Carnet A2. Introducción

Mejor que yo no sabe nadie que el tema del carnet es un mero trámite y también un “renacer” desde nuestra posición de “paquete” hasta alcanzar el manillar: nunca una distancia de 40 cm había sido tan difícil de recorrer para mí…total en parado y si “tu motero” te deja en una “culá” estas ahí!!.  En fin, quién algo quiere, algo le cuesta.

Como ya sabrás ahora para conducir una motocicleta hay dos carnets: el A2, para llevar motos de hasta 47 caballos, y el A, “se supone “ que para llevar motos de cualquier cilindrada, (Si tu finalidad es una harley te indico que la más pequeña –sportster 883- son 53 cv, pero se puede limitar hasta los 45cv). Para conseguir el A debes de hacer una prueba después de haber estado dos años con el carnet A2, esta prueba nadie sabe todavía en qué va a consistir, empezarán a ponerla en marcha en diciembre de 2011. Pero vamos a lo que nos ocupa que es: el carnet A2. Consiste en una prueba teórica (si ya tienes el carnet de coche son 20 preguntillas de ná  a las que llaman “prueba específica”) después vienen dos pruebas en el circuito cerrado (una de habilidad y otra de velocidad) y la prueba en circuito abierto.

Y aquí empiezan las venturas y desventuras de rondadora. La elección de la autoescuela fue fácil, aquella que estuviera al lado de casa y con un horario que se ajustara con el mio. Después me enteré que para el teórico los test están en internet y que puedes practicar desde el ordenador de tu casa; y para el práctico tenía que ir hasta el circuito de prácticas (cerrado) o hasta un punto concreto de uno de los circuitos de la ciudad. O sea que no fue una buena elección, el tiempo me enseñaría esa dura lección.

Carnet A2. Prueba teórica específica

Esta es la parte que a mí me resulto más sencilla; cómo yo ya tenía carnet de coche sólo tenía que pasar un test de 20 preguntas. Durante dos semana fui a la autoescuela, me leí el libro, hice los test que tenían allí… pero lo mejor fue que encontré la pagina de la DGT dónde estaban los tests redactados con la “sintaxis” de la DGT: http://www.dgt.es/portal/. Después de hacer los test de la autoescuela y los de la DGT un par de veces…te levantas pronto, pides permiso en el trabajo, vas a dónde la DGT hace los exámenes…y chupaó. A la primera!!

Carnet A2. Circuito Cerrado

Aquí se jodió el invento… vamos a dejar atrás las anécdotas de cómo fue mi primera caída, con bolsa de hielo en mi rodilla….o de cómo en uno de los fines de semana que iba a practicar con una moto alquilada me paró la policía para comprobar que la moto que llevaba tenía la potencia necesaria para que yo la condujese. También obviaremos los intentos de “mi ex” de darme lecciones.

Vamos a lo que interesa; superé mi temor a las motos a base de perseverancia y fuerza, superé el circuito de habilidad con ayuda de una honda rebel, superé el circuito de velocidad con un pequeño empujón.  Y sólo tuve que invertir un suspenso por cada circuito, una renovación de tasas y un primer cambio de autoescuela.

Primer intento: CIRCUITO DE HABILIDAD:

Primero te hacen aparcar la moto sin pisar unas líneas en el suelo, para ver cómo te la manejas en parado.

Había que pasar la moto desde la posición 1 a la 2 marcha adelante, y después marcha atrás desde la posición 2 a la 3. Yo en el primer examen pensaba que tenía que pasar del 2 al 3 en un solo movimiento y me quedé pegadita-pegadita a la línea…hasta que en el segundo examen me armé de valor y pregunté si podía ir marcha adelante. Y resulta que podía tirar para adelante y para atrás todas las veces que hiciera falta, con tal de que no pises las líneas. Ahhhhhh, así sí.

Después pasas a un circuito, que puedes estar todo el tiempo del mundo, pero sin tocar los conos, las chapas… o las barras que ponen dentro de los conos.

En este circuito fallé en mi primer intento, pasé las chapas de la parte B, pase el cono uno, el cono dos el cono tres (esto ya está chupao!!) y cuando cojo el cono cuatro piso una de las rayas con la rueda trasera…Me quedé suspendida y sin circuito de velocidad.

Segundo intento: CIRCUITO DE VELOCIDAD

Este circuito es más largo que el de habilidad pero tienes sólo 25 segundos para completarlo, a alguien que no le gusta la velocidad y que nunca había montado en moto, reconozco que fue muy duro conseguir reducir esos segundos. Sobre todo evitar frenar en punto muerto en la frenada de emergencia, la moto culeaba que daba gusto.


En este caso tanto el de aparcar, lo hice tirando hacía adelante y hacia atrás y dejé la moto centradita en las dos posiciones. El circuito de habilidad…Feten! pero en el de velocidad….como tienes que acelerar mucho cuando sales del cambio de sentido para ganar tiempo yo miraba sólo tres metros por delante de mí y, con ese ángulo tan reducido, en lugar de llegar a la parte de “la esquiva” volví al punto de inicio….sniff, sniff.

Tercer intento: A  LA TERCERA FUE LA VENCIDA!
Aunque según el profesor de la autoescuela en la prueba de velocidad había hecho 26 segundos….me aprobaron!!!

Carnet A2. Prueba circuito abierto

Esta es la prueba que yo intentaba evitar, ya que mi intención era sacarme el carnet de moto antes de que entrara en vigor la realización de esta prueba y la instauración del carnet A para cilindradas mayores de 400cc.

Lo divertido de esto es que para esta prueba llevas detrás un coche de la autoescuela que se comunica contigo a través de Bluetooth o por emisora de radio. En mi caso ese fue el motivo de que suspendiera las dos veces que suspendí.

Llegamos al “rollo de las autoescuelas”: al suspender el circuito cerrado por segunda vez tenía que pagar las tasas correspondientes, así que fui a la autoescuela y pagué como una niña buena. Cuál fue mi sorpresa cuando 10 días después me llaman de la autoescuela dónde ya tenía pagado el teórico, 4 practicas de circuito cerrado y 2 practicas de circuito abierto y me dijeron que ya no llevaban a motoristas a examen y que “trasladaban mi expediente” a otra autoescuela.

Esta autoescuela, además de estar a 12 kilómetros de mi ciudad, estaba  “regentada” por un tal Manuel “Caradura-hijo-de-puta” que, entre otras cosas:

•  Me hacía ir a un lugar que estaba a 20 minutos de cualquier circuito y cada práctica duraba 30 minutos. Es decir, que si yo pagaba dos prácticas sólo estaba en el circuito durante 10 minutos.
• Nos hizo estar bajo la lluvia en la convocatoria de un examen durante 1 hora cuando ese exámen no se realizó.
• Utilizaba una emisora de radio que era una MIERDA: en el primer intento se me coló una interferencia que me despistó y no cedí el paso en una rotonda. En el segundo intento no oía al examinador y me salí del circuito…valeeeeee, también diré en su defensa que no cedí el paso a un abuelete en un paso de cebra….pero yo sólo intentaba buscar un sitio dónde parar.

En fin, cuando me tocaba renovar papeles, mandé a tomar por culo al Sr. “caradura-hijo-de-puta”, me cambié de autoescuela y con ese cambio conseguí una emisora en la que se oía claramente (tecnología bluetooth) y un profesor que sabía de lo que estaba hablando. Con lo que aprobé a la primera, aunque en cómputo general, al igual que en el cerrado,  la tercera fue la vencida.

Carnet A2. Epílogo

En fin, la aventura que comenzó en Octubre del 2009 terminó el 26 de Junio de 2010 con 1800 euros menos en mis bolsillos y un flamante carnet de conducir en su lugar. Es increible la cantidad de felicidad que cabe en una foto tamaño carnet.

Aunque como todo el mundo sabe el carnet es el primer paso.